“北京城市副中心与中心城区新添市郊铁路”

随着今年年底北京四个市级机关和相关市属行政部门开始搬迁，今后来往于中心城区和通州区的人流量将大幅增加。 通州区新增市郊铁路，将于今年年底前开通运营，进一步完善中心城区和城市副中心区的快速交通系统。

最近，北京市快速发展改革委批准了郊区铁路城市副中心线(衙门口-通州)车辆采购与交通标志系统工程项目建议书(代可行性研究报告)。

据悉，城市副中心线利用现有铁路改造建设，拟设西至石景山雅门口站、东至通州站，全长38.8公里，雅门口、北京西、北京、北京东和通州5个车站。 这条线是国家明确的第一个郊区铁路试验项目，项目建设可以增加中心城市和城市副中心的轨道交通通勤线。

通州站作为市郊铁路副中心线的终点站，目前正在加速制定实施通州站的交通连接方案、站内改造方案、周边道路的扩建及综合整治方案。

记者最近体验了晚上高峰期从位于东三环的大北窑到通州区北苑的交通情况。 大北窑地区是市区到通州区的公共汽车的始发地。 晚上7点，记者在大北窑西的804号起点站排队，不到3分钟，排队的人已经有30多人。 由于堵车，大约25公里的路需要将近一个小时。 在同一时间段，私家车也需要一个小时左右。

铁路是连接城市中心城区和周边城市群的重要通道，具有通勤化、高速化、大运量的优势。 北京市社会科学院副院长赵弘表示，郊区铁路开通对缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局等具有重要意义。 北京市目前要加快轨道交通建设，建立由地铁、快速轨道和郊区铁路组成的多层“一小时通勤圈”。